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管理调度出租车智能化系统及方法

管理调度出租车智能化系统及方法

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专利(申请)号:201210141899.X 专利状态:已授权

专利类型:发明专利

专利售价:面议

优惠活动:下单即减免500元变更费

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服务承诺:无滞纳金、无恢复费、20个工作日完成变更

温馨提示:

本专利属于授权技术,您在支付尾款时需要额外向国家知识产权局缴纳专利登记印刷费、印花税、首年年费共计390元,由全国科技成果创新服务平台代收代缴。

此专利适用于积分落户、高企申报、中考加分、自主招生申报、获得大学学分。

专利简介

摘要

管理调度出租车智能化系统由管理调度出租车的服务器系统、出租车车载终端、乘客终端、定位卫星、黄页数据库、无线通信网计费系统、有线通信网计费系统和公共电子通信网所组成,并且通过它们之间的电子通信,对出租车实施管理与调度。服务器系统所辖出租车的初始状态均为“等候提供运送服务”,经过现场招车、电信订车以及出租车驾驶员作相关操作的出租车,其初始状态变为“设置”、 “前往候车地点中”、 “运送服务中(合乘)”、“运送服务中(专乘)”、 “暂停服务”、 “等候顺路载客”, “顺路载客中 ( 合乘 )”、 “顺路载客中 ( 专乘 )”状态。出租车处于“运送服务中 ( 合乘 )”或“顺路载客中 ( 合乘 )”状态且乘客未满员的情况下,还能接受不大于缺员数的合乘运送服务或合乘顺路载客。

所属技术领域

本发明涉及管理调度出租车电子化技术方案,是一种管理调度出租车智能化系统及方法。

技术背景

在以下叙述中述及的如名称、过程、内容等,一般不在紧接着的再次提及的前面冠以“所述”二字,以减少语句的繁复。对大多数人来说,购买小汽车主要是为了出行方便快捷,但目前在我国各大城市中行车难、停车难日趋严重的情况下,却给有车一族带来诸多困扰。出租车作为个性化公共交通工具,如果能随叫随到,像使用私家车那样便利的话,有车一族中的一部分人应该会选择摆脱困扰,重回无车一族中。这就要求管理调度出租车的技术方案充分科学和实用,能有效防范违约、拒载,因势利导、顺理成章地安排合并乘车,将出租车的使用效率最大化,从而减缓机动车保有量的增长,缓解与日俱增的道路交通、停车、能源、污染的压力。 目前,公知的管理调度出租车技术方案,一般局限于管理调度出租车中心的电子化硬件设备和软件系统(简称设备系统)的大同小异的变化,没有功能性的根本突破,达不到实用的目的。例如,发明专利“电召出租车的方法及系统”( 专利号 :200810030378.0) 的主要技术特征是用虚拟坐席代替人工坐席,发明专利“基于即时通信的出租车调度系统及其方法”( 专利号 :200710073793.X) 的主要技术特征是将人的语言语音解析成设备系统能够理解的内容,其余的与现行技术基本相同,最后都是撮合车载终端和乘客终端建立电信连接就完事了。最终由于种种没有解决的技术问题,被撮合双方未能达成一致,或者达成协议后却未能履行,或者违约,致使电信订车形同虚设。这些发明的侧重点是计算机技术在应用方面的拓展,没有针对目前管理调度出租车的诸多技术问题提出系统化解决方案。纵观目前有关出租车管理调度的专利、论文、技术方案和产品,其功能主要包括 :所述设备系统对出租车进行定位跟踪、远程操控、接受出租车车载终端的报警、求助及应答等 ;接受乘客的订车邀约,调度出租车为乘客提供运送服务。调度出租车的过程大致为 :乘客通过移动电话或固定电话或计算机终端用语音或文字向设备系统提出订车邀约,设备系统采用定位技术或通过人工服务确定乘客当时所处的地理位置,然后向该乘客周围的出租车发布订车广告,等待空载出租车驾驶员的响应。如果有响应,就将乘客的联系方式发送给该驾驶员,由其与乘客通过电话商议具体事项、确定候车地点等。如果没有响应,订车便宣告失败。或者,搜索出距离乘客最近的空载出租车,将乘客的出发地、联系方式发送给该出租车驾驶员,由其直接与乘客电话联系。如果双方协商未能达成一致,设备系统可再作安排。最终,可能会因为没有出租车驾驶员响应、或出租车驾驶员与乘客不能达成一致意见、或乘客取消订车而导致订车无果。上述技术方案有如下缺陷 :一、设备系统不清楚所辖出租车处于什么状况,接到乘客的订车邀约后只能发布订车广告,被动等待所谓空载出租车驾驶员的响应,结果是常常没有响应。或者,即便能知道出租车空载与否,但空载出租车还存在换班、加油、维修、驾驶员就餐等多种情况,设备系统也不能指令其作某项运送服务,至多也只能将乘客的联系方式告知该驾驶员,让双方去商议,结果是很难商议成功,或者是驾驶员根本就不愿意去商议,或者出租车及其驾驶员存在某种客观情况,不能作该项运送服务 ;二、驾驶员通过电话与乘客联系很难准确无误的知道乘客的候车地点,且可能有规定不允许出租车在该候车地点停靠,导致运送服务不能顺利履行。另外,如果驾驶员是在行车中通电话,违法违规的同时还增加了行车风险 ;三、当驾驶员与乘客达成一致意见,驾车前往候车地点的过程中,可能会遇到他人招手拦车要求搭乘,因为没有约束机制,此时驾驶员可能会终止当前的履约,搭乘他人而去 ;同时,乘客也可能在候车过程中遇到空载出租车,搭乘该车离去。结果是违约无法遏制,双方都对电信订车失去信心,甚至产生排斥 ;四、出租车作为个性化公共交通工具,具有公共交通工具的性质,服务器系统接到乘客的订车邀约,只要有符合邀约条件的出租车,就应该派遣其运送乘客,不应该让乘客还去和出租车驾驶员协商。如果协商不成,这正好为出租车驾驶员拒载提供了借口。由于上述缺陷,目前的诸多设备系统 ( 包括专利、论文、技术方案和产品 ) 均缺乏可操作性,难于实施。

本发明的有益效果是 :

一、能准确指令符合乘客要求的出租车为乘客提供及时运送服务 ;

二、使出租车和乘客都能准确无误的到达候车地点,同时解决了驾驶员故意绕路的问题 ;

三、能有效防范违约和拒载 ;

四、消除了合并乘车的调度和计程计价的技术障碍,使出租车驾驶员增收节支的同时,减少乘客交通费用支出 ;

五、哪些地点或区域不允许停靠出租车,出租车车载终端的显示屏上显示得很清楚,免去了出租车驾驶员常有的困扰以及与交管人员的无端争执 ;

六、空载出租车不需要满街盲目行驶,也能被服务器系统指令就近为乘客提供运送服务 ;

七、节约能源,减少排放,缓解道路交通压力 ;

八、服务器系统无需人工值守,节省了大量的人工费用支出。

交易流程

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交易保障

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